Seit dem 1.9.1873 fahren die Cable Cars durch San Francisco: Für den Alltagsbetrieb nicht mehr rentabel, für Einheimische und Touristen aber unverzichtbar.
In den Anfängen ist die Cable Car eine echte Innovation ihrer Zeit. Andrew Smith Hallidie erfindet die "ferngesteuerten" Fahrzeuge, die ihre Energie alle aus einem einzelnen Gebäude mitten in der Stadt ziehen. Die erste Strecke ist eine Ost-West-Verbindung über die Clay Street zum berühmten Nob Hill. Doch schon bald werden es mehr. *** Das sind unsere wichtigsten Quellen und Interviewpartner: Professor Dr. Sebastian Thrun (Stanford University); Historikerin Taryn Edwards *** Die Macher hinter diesem Zeitzeichen: Autor: Kay Bandermann, Redaktion: Gesa Rünker
Die Cable Car erweist sich als einfaches, verlässliches Verkehrsmittel. Das kommt bei Fahrgästen und neuen Investoren gleichermaßen an. Ein gutes Dutzend Bahnlinien verkehren zwischen den Hügeln von San Francisco, als 1906 ein Erdbeben alles zerstört. Doch wie die gesamte Stadt wird auch die Cable Car wieder aufgebaut.
Heute fahren noch drei Linien zwischen Fisherman’s Wharf, dem Fährhafen und dem Süden der Stadt. Die Technik ist auch nach 150 Jahren nahezu unverändert. Ein Kabel, ein Gleis, eine Drehscheibe an der Powell Street - mehr braucht es nicht.
Aktuell kostet ein Ticket acht Dollar - pro Person und Fahrt. Ein teures Touristen-Vergnügen. Dennoch ist ein San Francisco ohne Cable Car nicht vorstellbar. Mehrfach ist ihre Abschaffung in früheren Jahrzehnten am Widerstand der Bevölkerung gescheitert. Seit 1964 ist sie als "National Landmark" geschützt.
In diesem Zeitzeichen erzählen Kay Bandermann und Ulrike Froleyks:
Das sind unsere wichtigsten Quellen, Interviewpartner und weiterführende Links:
Welches Thema sollen wir im Zeitzeichen recherchieren? Gibt es Kritik oder Lob?
Gerne her damit: Einfach schreiben an zeitzeichen@wdr.de
Wir freuen uns auch über Bewertungen auf der Podcast-Plattform des Vertrauens!
Das ganze Zeitzeichen-Archiv gibt’s hier.
Die Macherinnen und Macher hinter diesem Zeitzeichen:
Autor: Kay Bandermann
Redaktion: Gesa Rünker
Onlineproducerin: Cora Lanzerath
Heute fahren noch drei Linien zwischen Fisherman’s Wharf, dem Fährhafen und dem Süden der Stadt. Die Technik ist auch nach 150 Jahren nahezu unverändert. Ein Kabel, ein Gleis, eine Drehscheibe an der Powell Street - mehr braucht es nicht.
Aktuell kostet ein Ticket acht Dollar - pro Person und Fahrt. Ein teures Touristen-Vergnügen. Dennoch ist ein San Francisco ohne Cable Car nicht vorstellbar. Mehrfach ist ihre Abschaffung in früheren Jahrzehnten am Widerstand der Bevölkerung gescheitert. Seit 1964 ist sie als "National Landmark" geschützt.
In diesem Zeitzeichen erzählen Kay Bandermann und Ulrike Froleyks:
- Was Cable-Car-Erfinder Andrew Smith Hallidie antreibt
- Welche Fahrzeuge der Cable Car zunehmend Konkurrenz machen
- Wie "Autonomes Fahren" und "Künstliche Intelligenz" die Fortbewegung revolutionieren
Das sind unsere wichtigsten Quellen, Interviewpartner und weiterführende Links:
- Professor Dr. Sebastian Thrun (Stanford University, Palo Alto)
- Historikerin Taryn Edwards (San Francisco)
Welches Thema sollen wir im Zeitzeichen recherchieren? Gibt es Kritik oder Lob?
Gerne her damit: Einfach schreiben an zeitzeichen@wdr.de
Wir freuen uns auch über Bewertungen auf der Podcast-Plattform des Vertrauens!
Das ganze Zeitzeichen-Archiv gibt’s hier.
Die Macherinnen und Macher hinter diesem Zeitzeichen:
Autor: Kay Bandermann
Redaktion: Gesa Rünker
Onlineproducerin: Cora Lanzerath